后要說(shuō)的就是CVT變速箱,相比較傳統(tǒng)的雙離合變速箱,CVT無(wú)任何升檔降檔操作,所以在平順性方面確實(shí) 。但有一利必有一弊,CVT變速箱也正是因?yàn)闆](méi)有檔位,所以在實(shí)際駕駛過(guò)程中毫無(wú)駕駛樂(lè)趣可言。同時(shí)駕駛員無(wú)法直接或間接控制其檔位,所以爬坡性能確實(shí)要比帶檔位的變速箱弱一點(diǎn),以逍客為例,如果想駕駛其滿(mǎn)載爬40度坡,可能都會(huì)出現(xiàn)打滑等現(xiàn)象??傮w而言,三款車(chē)的變速箱各有利弊,有人可能會(huì)喜歡大眾干式雙離合的激進(jìn),有人喜歡WEY濕式雙離合的高扭矩、穩(wěn)定性,有人可能會(huì)喜歡CVT平順性,但無(wú)論如何汽車(chē)買(mǎi)回來(lái)都是開(kāi)的,因此訂車(chē)之前建議大家分別去各家4S店試駕一番,找到適合自己的 好的!
朱博士回答:汽車(chē)怠速開(kāi)空調(diào),1小時(shí)多消耗1升油左右。
我們只能進(jìn)行一個(gè)大概的估算,開(kāi)空調(diào)時(shí)的油耗跟車(chē)型、空調(diào)功率、外部環(huán)境等很多因素有關(guān)。
空調(diào)壓縮機(jī)是由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸直接驅(qū)動(dòng),壓縮機(jī)皮帶輪與壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)軸之間依靠電磁離合器傳遞動(dòng)力。按下A/C開(kāi)關(guān)后,當(dāng)車(chē)內(nèi)溫度高于設(shè)定溫度時(shí),電磁離合器結(jié)合,壓縮機(jī)開(kāi)始工作。當(dāng)車(chē)內(nèi)溫度低于設(shè)定溫度時(shí),離合器脫開(kāi),壓縮機(jī)不工作。
壓縮機(jī)消耗的功率一般在1.5到2.5千瓦。
如果車(chē)上有怠速油耗顯示,可以直接觀(guān)察到每小時(shí)的耗油量。
如果沒(méi)有,可以通過(guò)下面兩種方法估算:
1、只計(jì)算空調(diào)消耗的油量
發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)的燃油消耗率一般是約400克每千瓦時(shí),假設(shè)空調(diào)1小時(shí)消耗的平均功率是2千瓦,那么1小時(shí)開(kāi)空調(diào)增加的油量就是400×2=800(克);油密度是每升750克。
【卡車(chē)之家原創(chuàng)】通過(guò)升級(jí)動(dòng)力鏈和底盤(pán)配置,輕卡的載重性能得到了很大程度提高,甚至足夠媲美部分中卡車(chē)型。重載輕卡雖然誕生時(shí)間不長(zhǎng),但卻符合許多用戶(hù)的需求,獲得了巨大成功,市場(chǎng)需求旺盛。下面我們就來(lái)看看目前主流的重載輕卡都有哪些配置特點(diǎn)。福田奧鈴康明斯3.8L/法士特8擋福田近年在輕卡領(lǐng)域的表現(xiàn)可以說(shuō)是風(fēng)生水起,銷(xiāo)量經(jīng)常首位,市場(chǎng)口碑也算是出色,而奧鈴正是其中的主力。為滿(mǎn)足重載輕卡市場(chǎng)需求,福田去年中期把奧鈴重載版帶入了市場(chǎng),起步就是154馬力康明斯3.8L發(fā)動(dòng)機(jī),匹配法士特八擋變速箱,和八噸后橋,強(qiáng)悍且成熟的動(dòng)力鏈,至今仍是重載市場(chǎng)的佼佼者,并延續(xù)了奧鈴車(chē)型的良好用 口碑。東風(fēng)多利卡D6玉柴3.8L/法士特8擋作為東風(fēng)旗下 走量的輕卡車(chē)型