毫不客氣地說(shuō)，絕大多數(shù)人考都是選的C1，也就是手動(dòng)擋車。那熟悉車的人基本也都知道，現(xiàn)在的車絕大部分都是自動(dòng)擋，有人可能會(huì)比較疑問(wèn)，既然是自動(dòng)擋了，為什么還會(huì)有雙離合？離合不應(yīng)該這是手動(dòng)擋才有的嗎？什么是雙離合？要知道這點(diǎn)，我們就應(yīng)該對(duì)自動(dòng)變速箱的分類有些許了解，自動(dòng)擋可以分為AT（自動(dòng)變速箱）、AMT（半自動(dòng)變速箱）、DTC（雙離合變速箱）和CVT（無(wú)級(jí)變速箱）。雙離合即指的是雙離合變速箱，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是有兩套離合器在同時(shí)工作，一套管理奇數(shù)的齒輪，而另一套則管理偶數(shù)的齒輪。這樣的設(shè)計(jì)是為了避免傳統(tǒng)手動(dòng)擋換擋時(shí)中斷動(dòng)力的問(wèn)題，以達(dá)到快速換擋的目的。而隨著技術(shù)的發(fā)展，雙離合又分為了干式雙離合和濕式雙離合。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制
由此可見(jiàn)，離合器對(duì)于手動(dòng)擋車型來(lái)說(shuō)，意義重大。那么離合器是怎樣工作的呢？離合器的工作原理首先我們先來(lái)了解一下離合器的組成，離合器是有主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、操縱機(jī)構(gòu)以及壓緊機(jī)構(gòu)組成。從離合器的結(jié)構(gòu)上我們不難看出，主、從動(dòng)部分的相互結(jié)合和分離是離合器工作的關(guān)鍵。當(dāng)離合器的主動(dòng)部分與從動(dòng)部分分離時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出被占時(shí)切斷，變速器輸入軸沒(méi)有扭矩的輸入，這樣就會(huì)使得換擋時(shí)同步器的結(jié)合更加平順。當(dāng)離合器主、從動(dòng)部分結(jié)合時(shí)，依靠從動(dòng)部分摩擦片的巨大摩擦力，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力能夠很好的輸入到變速器輸入軸，終完成發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制
有很多開(kāi)車的人不知道汽車離合器工作原理,這里我們用比較通俗而且易于理解的話來(lái)講述一下汽車離合器工作原理和使用技巧,如果能夠正確了解了離合器工作原理那么當(dāng)你操作汽車時(shí)會(huì)更加體貼你的座駕,而且還會(huì)讓汽車的損耗降到低,維修保養(yǎng)就能節(jié)省不少費(fèi)用。我們把發(fā)動(dòng)機(jī)比作是一個(gè)高速轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪,把汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)或者輪胎比作是一個(gè)靜止的齒輪,只有讓兩個(gè)齒輪結(jié)合起來(lái)以后汽車才會(huì)移動(dòng)。想象一下，如果讓一個(gè)靜止的齒輪去和一個(gè)高速轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪去結(jié)合會(huì)出現(xiàn)什么后果。這兩個(gè)齒輪如果在這種情況下結(jié)合在一起會(huì)出現(xiàn)兩種后果。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制
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